Profesionální podpora TPMS
pro Váš servis

Pro aktualizaci přístroje CUB TPMS musíte být nejdříve registrovaní na stránkách výrobce: www.cubautoparts.com

1. Na stránkách www.cubautoparts.com zvolíte možnost „Register" nebo „Přihlásit se" (jazyk nastavíte vpravo nahoře ve volbě „Languages").
2. Zobrazí se provozní podmínky výrobce, se kterými je třeba souhlasit označením pole „Agree to abide by the terms of use".
3. Po kliknutí na „Next step" se zobrazí registrační formulář. Serial Number se zadává vždy po dvou cifrách. Sériové číslo naleznete přímo v přístroji: po zapnutí stiskněte „ESC" a šipkami najděte řádek s číslem.
4. Doporučujeme si zapsat vyplněný email a zvolené heslo – budete je potřebovat při přihlášení na stránky výrobce.

1. Nainstalujte aktualizační program CUB TPMS na PC s aktualizovaným Windows. Stáhněte ho zde (lepší než z CD, které bývá neaktuální). Rozbalte ZIP, ve složce DISK1 spusťte setup.exe. Pokud antivir hlásí podezření, povolte spuštění. Potvrďte licenční podmínky a dokončete instalaci tlačítkem „Finish". Na ploše vznikne ikona „Cub Updater.exe".
2. Spusťte na ploše program „Cub Updater.exe". Vpravo dole nastavte jazyk „Czech".
3. Propojte PC s vypnutým přístrojem CUB TPMS pomocí přiloženého USB kabelu.
4. Zapněte přístroj CUB TPMS a v aktualizačním programu klikněte na „Aktualizace".
5. Spustí se aktualizační proces trvající obvykle 10–20 minut. Během této doby nechte přístroj propojený přes USB.
6. Konec aktualizace poznáte nápisem na displeji: „BOOT LOADER UPDATED SUCCESSFUL REMOVE USB CONNECTER TO RESET" a v programu na PC: „Update flash complete".
7. Odpojte USB kabel – přístroj se sám vypne. Stejným způsobem aktualizujte i OBDII modul.
8. Po dalším zapnutí bude přístroj CUB TPMS aktualizovaný s podporou nejnovějších modelů vozů.

Po zapnutí přístroje budou na obrazovce písmena jednotlivých značek vozidel. Stiskem „ESC" se dostanete do nastavení základních parametrů – jazyk, jednotky tlaku, teploty atd.

• Plocha – nastavte podle vozů, se kterými pracujete: EU vozy (433 MHz) nebo USA vozy (315 MHz).
• Kolo – nastavte „4" pro generování nových senzorů, nebo „1" pro klonování po jednom (duplikát).

Před samotnou prací stáhněte „Seznam podporovaných vozů" – najdete v něm způsoby načtení senzorů podle typu vozidla.

Zapněte přístroj, šipkami vyberte značku a typ vozu, potvrďte „ENTER". Zvolte „Diagnostika senzoru" a přiblížte přístroj k senzoru (ventilku). Pokud je senzor funkční, zobrazí se: ID senzoru, tlak, teplota, frekvence a stav baterie.

Rozhodněte, zda ID senzorů klonovat z původní sady nebo generovat s novými ID. Rozhodnutí závisí na zkušenostech, dostupnosti OBDII kabelu a způsobu načtení v „Seznamu podporovaných vozů".

Bez OBDII kabelu a s způsobem „O" v tabulce – jedinou možností je klonování. Se způsoby „A" (automatické) nebo „S" (přes menu vozu) lze senzory generovat s novými ID.

Výhody a nevýhody generování nových ID

Základní způsob programování, bez problémů s duplicitou ID. U vozidel s automatickým párováním je to nejlepší způsob. Nevýhoda: u vozidel bez „A" může být načtení do řídící jednotky složitější (návody jsou v tabulce).

Výhody a nevýhody klonování

Klon vysílá stejné ID – odpadá párování s řídící jednotkou. Nevýhoda: pokud jsou obě sady kol v blízkosti vozidla, dochází k detekci duplicitních ID a vozidlo hlásí chybu TPMS. Řešením je mít původní sadu alespoň 1,5 m od vozidla.

Generování nových ID senzorů

Zapněte přístroj, vyberte značku a typ vozu, zvolte „Nový senzor" → „Senzor generovat". Vyberte „Prog. vkládaného sen." (senzor vložen do zásuvky) nebo „Prog. Bezdrát. senz." (senzor v kole – buďte co nejblíže ventilku, alespoň 1,5 m od ostatních CUB senzorů, tlak v pneu pod 1 BAR). Stiskněte „ENTER" – po několika sekundách se zobrazí „Programování úspěšné".

Automatické klonování ID senzorů

Nejdříve ověřte funkčnost všech čtyř původních senzorů (viz bod A). Zapněte přístroj, vyberte značku a typ vozu, zvolte „Nový senzor" → „Autom. klon". Přiblížte přístroj k původnímu senzoru (min. 1,5 m od ostatních CUB senzorů). Načte se ID – potvrďte „ENTER". Vyberte způsob programování a stiskněte „ENTER". Postup opakujte pro všechna 4 kola. Dodržte původní pozici senzoru na vozidle.

Rozhodněte, zda ID klonovat manuálně z původní sady nebo generovat s novými ID (viz bod B pro výhody a nevýhody).

Manuální klonování

K manuálnímu klonování potřebujeme původní senzory s čitelným ID – je nutné demontovat pneumatiku a přečíst ID senzoru.

Zapněte přístroj, vyberte značku a typ vozu, zvolte „Nový senzor" → „Manualní klon" → „ID zadat". Šipkami a „ENTER" zadejte ID opísané z původního senzoru, potvrďte šipkou a „ENTER". Vyberte způsob programování a dokončete. Tímto způsobem lze naprogramovat i jen jeden chybějící senzor.

Zapněte přístroj, vyberte značku a typ vozu, zvolte „Nový senzor" → „Senzor generovat". Vyberte způsob programování (vkládaný nebo bezdrátový). U bezdrátového programování: buďte co nejblíže ventilku, min. 1,5 m od ostatních CUB senzorů a snižte tlak v pneu pod 1 BAR. Stiskněte „ENTER" – po úspěšném naprogramování se zobrazí potvrzení. Senzor je připraven ke spárování s vozidlem.

U klonů je párování vyřešeno automaticky – klon vysílá stejné ID jako původní senzor. Zjistěte způsob párování z „Seznamu podporovaných vozů" (sloupec „Způsob načtení senzoru"):

• A – Automatické načtení (senzor se sám spáruje po určité době jízdy)
• O – OBDII načtení (je zapotřebí OBDII kabel)
• S – Načtení přes menu vozu (postup závisí na modelu)

Způsoby mohou být kombinovány, např. A/O (lze automaticky nebo urychlit přes OBDII). Kódy v závorkách (např. KA-2) označují konkrétní návody párování v tabulce na listu „Způsoby párování senzoru – CZ".

OBDII načtení

OBDII modul musí mít stejnou aktualizaci jako CUB přístroj. Zapněte přístroj, vyberte značku a typ vozu, zvolte „OBDII". Zobrazí se obrázek vozidla s blikající pozicí senzoru – načtěte tlačítkem „ENTER". Šipkami měňte pozice a načtěte všechny senzory. Když začne blikat šipka pod „OBD", připojte OBDII modul kabelem do OBDII konektoru vozidla (klíček zapnutý, motor vypnutý). Zvolte „Zapiš ID" a potvrďte „ENTER". Proběhne zápis – přístroj 2× krátce pípne.